Veeldatud maagaasi (LNG) sõidukite tankimise põhiseadmena peab veeldatud maagaasi tankla seadmete konfiguratsioon tasakaalustama ohutuse, tõhususe ja keskkonnasõbralikkuse. Vastavalt tööstusstandarditele ja tegelikele rakendusstsenaariumidele saab põhiseadmed jagada neljaks suureks süsteemiks: ladustamine, tankimine, ohutuskontroll ja abisüsteemid. Konkreetsed komponendid on järgmised:
Säilitussüsteem: LNG mahutid ja tugiseadmed
Veeldatud maagaasi mahutid on tankla põhilised hoidlaseadmed. Tavaliselt kasutavad nad kahekihilist-vaakum-isolatsioonistruktuuri. Sisepaak on valmistatud madala-temperatuurikindlast austeniitsest roostevabast terasest (nt 304L) ja välimine paak on valmistatud süsinikterasest või roostevabast terasest. Sisemise ja välimise paagi vaheline ruum on soojuskadude vähendamiseks täidetud isolatsioonimaterjalidega, nagu perliit. Paagi maht on kavandatud vastavalt tankla skaalale, üldlevinud spetsifikatsioonid on vahemikus 30m³ kuni 200m³. Projekteerimisrõhk on tavaliselt 1,0 MPa ja töötemperatuur on nii madal kui -162 kraadi.
Tugiseadmete hulka kuuluvad paagi võimendi (kasutatakse veeldatud maagaasi aurustamiseks ja selle tagasi suunamiseks paagi ülaossa, et säilitada stabiilne siserõhk), paagi rõhu reguleerimisventiil (kontrollib siserõhku automaatselt ohutus vahemikus) ja tasememõõtur (jälgib paagi taset reaalajas, et vältida ületäitumist). Lisaks peab paagi ala olema varustatud kaitseklappide, hädaseiskamisklappide-ja plahvatuskindlate{2}}seintega, et tulla toime hädaolukordadega, nagu ülerõhk või leke.
Tankimissüsteem: LNG pumbad ja dosaatorid
LNG pump on tankimissüsteemi toiteallikas, mis vastutab krüogeense vedeliku transportimise eest paagist jaoturisse. Levinud tüübid on sukelpumbad (töötavad otse veeldatud maagaasi sukeldatud) või tsentrifugaalpumbad, mille voolukiirus on tavaliselt vahemikus 50–20 000 Nm³/h ja töörõhk 2–20 MPa. Pumba korpus peab olema valmistatud krüogeensetest materjalidest ja varustatud muutuva sagedusega kiiruse reguleerimisega, et kohaneda erinevate tankimisvajadustega.
Dosaator on seade, mis suhtleb vahetult sõidukiga. Selle põhifunktsioonide hulka kuuluvad vooluhulga mõõtmine, temperatuuri kompenseerimine ja rõhu reguleerimine. Mõõtmisstruktuur on enamasti ühe-kanaliga mõõtmine, kasutades tankimismahu täpseks arvutamiseks massivoolumõõturit, mille veamäär on ±0,5%. Tankimismasinal peab olema plahvatuskindel konstruktsioon ja see peab sisaldama heli- ja visuaalseid häirefunktsioone, mis käivitavad gaasilekke või ebatavalise rõhu tuvastamisel kohe häire. Lisaks peab tankimismasina liides vastama rahvusvahelistele standarditele (nt ISO 14469), et tagada ühilduvus erinevate sõidukimudelitega.
